一、充电站与换电站什么区别
区别很大，
首先，换电前提是是车电分离，电池属于电池资产运营方。不仅产权转移，电池贬值风险，充电过程风险都发生转移。
其次，充电桩相当于一个功率很高的插头插座，而换电站是个储能站。大量部署的充电桩对城市电网的冲击，以及能耗的需求更大（脑补下家里的空开）
充电过程，充电桩跟手机充电区别不大，但是换电 电池充电过程电流电压可控可变，更安全，充电的过程还是一个电池检测 监测 管理的过程。
寒冷天气下，户外充电桩充不进去电，换电站电池仓内有温度控制。
还有一些其他如土地节约等方面的不同。
二、充换电站的概念
充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充。电能的补充可以分为整车充电（快速充电，常规充电和慢速充电）和电池快速更换两种 。
三、新能源汽车充换电设备具体是什么意思
2015年12月16日，财政部等五部门发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》，该通知明确了奖励对象，充电基础设施奖励政策面向全国所有省(区、市)。中央财政对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)安排奖励资金。
通知设定了新能源充电设施奖励标准，对于大气污染治理重点省市奖励最高，2016年大气污染治理重点省市推广量3万辆，奖励标准9000万元，超出门槛部分奖励最高封顶1.2亿元。2020年大气污染治理重点省市奖励门槛7万辆，奖励标准1.26亿元，每增加6000辆，增加奖励资金1100万元，奖励资金最高封顶2亿元。奖励资金与门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。完成新能源汽车推广量是获奖的关键，而且推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。
2015年11月新能源汽车产量持续增长，拉动电池级碳酸锂和六氟磷酸锂价格上涨。2015年1-11月，新能源汽车累计生产27.92万量，同比增长4倍。新能源汽车产量激增大幅拉升了产业链上游电池级碳酸锂和六氟磷酸锂价格上涨，目前电池级碳酸锂均价11.4万元/吨，月涨幅超65%，六氟磷酸锂12月底有望突破22万元/吨，月涨幅超47%。
2020年充电桩建设目标480万个：截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。11月8日，国家发改委等四部门发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015－2020年）》，目标到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。随着新能源车市场放量，国内充换电站建设将迎来密集扩容期，数量将逐年翻倍增长。同时，充电网络作为电动汽车推广的关键因素，在政策大力扶持和盈利模式逐步清晰的推动下，我国充换电设备将迎来千亿市场空间。
